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从量能方面看,6月14日,三湘印象、联创光电、开润股份、元成股份、沃华医药、中体产业、浙能电力和中华企业等8只个股当日成交额放大均在100%以上,药明康德、荣盛石化、恒锋信息、航发动力、威创股份、金安国纪、九州通、中集集团、中核钛白、华力创通和江铃汽车等11只个股成交额放大也均达到50%以上,这19只放量股近5日合计大单资金净流入约为7.81亿元。

经济观察报:您们的报告认为,当前中国的金融体系确实存在不少问题,无法适应新阶段经济发展的需要;如金融体系无法满足实体经济的新需求,政府与市场之间的边界不清楚,金融监管没能管住风险。那么,这三个问题正在被得以重视吗?它们是在被改善?黄益平:在改革过程当中,具体怎样不太好说。今天碰到的最大问题是:我们建了一套有很多重要特征的金融体系,它在过去支持经济增长比较有效,比如支持低端制造业的粗放式扩张,效果不错,每年GDP都有9、10%的增长。但问题是,现在的经济转型了,金融跟不上。并非金融体系状况进一步恶化了,根本原因是经济转型对金融转型提出的新要求未得到满足。

好在,最糟糕的一天已经过去。据彭博社6月9日报道,在上周四,格罗斯的债券基金出现了回弹—涨幅创下格罗斯旗下基金今年以来最大的幅度,并且该基金的资产净值也几乎回落至暴跌之前的水平。但这并没有打消人们的一个疑虑:74岁的“债王”,真的能东山再起吗?

经济观察报:现实情况是信心可能不足,这是否也与官方公布的数据有关?黄益平:这可能是一个客观困难,人们对现有的官方数据信心不足,民间猜测较多。于是导致的直接结果是,有时有人给我一个特别低的数据,我可能不太赞同,但也没有系统性的数据来反驳对方的观点。前面提及的三个方面,只是从侧面佐证现在的经济没有太糟糕。所以说,改进统计数据的质量和可信度,是提高宏观经济决策水平的第一步。

责任编辑:张申央行、银保监会已组成调查组,摸底大数据的使用边界和采集边界,将会涉及外包催收公司管理办法。首批排查和调研的机构包括一诺银华、万盛金融和平安普惠。“助贷”、催收、小额贷款等“互联网信贷”产业链,正在被监管摸底排查调研。在这个产业链上,涉及催收、委托催收等正在被摸底。继51信用卡催收公司被警方调查后,10月24日,21世纪经济报道记者独家获悉,央行、银保监会已组成调查组,摸底大数据的使用边界和采集边界,将会涉及外包催收公司管理办法。首批排查和调研的机构包括一诺银华、万盛金融和平安普惠。

受访者表示,他们“路怒”的主要原因包括别的车主不遵守交规(69%)、交通拥堵(38%)、在路上遇到犹豫不决的人(37%)、超速驾驶(37%)或者开得过慢(32%)的其他车辆等。调查显示,最喜欢发怒的车主多居住在法国南部,并且开着奥迪。调查人员还将“路怒司机”喜爱驾驶的汽车品牌由发怒频率从高到低进行排名,名次依次为:奥迪、起亚、宝马、奔驰、雪佛兰、现代、雪铁龙。。。。。。 从这个排名可以看出,除韩国品牌起亚外,德系品牌如奥迪、宝马及奔驰的车主是最常在开车时生气的“路怒症患者”。

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